Die Hupe | Auto- Und Motorrad-nerdcast

Reelle Autokosten aufgeschlüsselt und im Vergleich zum Auto-Abo gerechnet. Clemens fuhr außerdem mit Stig Blomqvist im Audi S1 über den Col de Turini und Sebastian verhungerte im Kia Sorento PHEV auf der Autobahn.

Vom Kampfradeln in Deutschland und wie eine intelligente Städte- und Wegeplanung in den Niederlande dafür sorgt, dass Fahrradfahren nicht nur entspannter, sondern auch sicherer ist. Mit Kristian Köhntopp.

Wer sind wir eigentlich abseits von Autos und Motorrädern? Anlässlich der 30. Folge sprechen wir mal ein wenig über uns.

Was passiert eigentlich auf einer Fahrpräsentation, warum geht es bei Motorradfahrveranstaltungen ums gemeinsame Heizen und bei Auto-Events um Schnittchen und Status? Und wieso machen die Hersteller die Events so, wie sie sind? Außerdem: Clemens fuhr den neuen Porsche 911 GT3 (992) auf dem Bilster Berg und Sebastian den BMW M3 Competition auf der Nordschleife.

Wir greifen wieder ins Klo und wühlen weitere Erfolglosigkeiten und Scheußlichkeiten der Auto- und Motorradgeschichte hervor. Außerdem: Clemens fuhr BMW M 1000 RR und Sebastian pimpt seine Honda Deauville zur "Deauville RR".

Für eine Tour entlang der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze zogen Daniel, Heiko und Sebastian im VW Golf 2 GTI, Opel Corsa A Junior Cup und Ford Scorpio Mk1 los, um herauszufinden, wie das denn damals so war, nach der Wiedervereinigung.

Für unsere Elektromotorräderbesprechung haben wir ganz in die Vollen gegriffen! Wir haben uns mit Jürgen Theine nicht nur einen äußerst kompetenten Gast eingeladen, sondern von Hörer Thomas auch einen umfangreichen Fragenkatalog für diese Folge bekommen. Quasi das perfekte Podcast-Script. Und so sprechen wir über die aktuellen Elektromotorräder Zero SR/F, Energica Ego, Harley-Davidson LiveWire und KTM Freeride E-XC, fachsimpeln über Praxiserfahrungen beim Laden und Reisen mit dem E-Moped und darüber, wie es ist, mit dem Elektromotorrad jeden Morgen das Stilfser Joch hochzubrennen.

Wir sind zurück und jetzt mit Rückenwind vom heise-Verlag! Wir sprechen über Android Automotive als Infotainment im Auto, wir sprechen über das Knaller Homologation Special namens Toyota GR Yaris und über eine private Anschaffung aus Zuffenhausen, einen gebrauchten Porsche Cayman S 981.

Jetzt, wo sich nach dem unerwartet sommerhaften Wetter noch einmal der Winter in Deutschland zeigt, ist doch noch die optimale Gelegenheit, um über unsere Erfahrungen mit Elektroautos im Winter zu sprechen. Also sprechen wir über kalte Akkus, kalte Fahrer, Wärmepumpen, Wärmekraftmaschinen und Brennstoffzellen.

Den Start ins neue Jahr gestalten wir etwas mehr käschuäl, wie's so schön heißt. Wir quatschen, bleiben etwas länger bei unseren Einleitungsthemen hängen und reden über unsere Wunschliste mit Fahrzeugen, die wir, zumindest teilweise, schon fahren durften sind und dies gern für länger tun würden.

Zieht euch lange Handschuhe bis zu den Schultern an: Wir greifen tief ins Klo und fischen die ärgsten Flops auf 2 und 4 Rädern hervor. Außerdem sprechen wir über den neuen VW Golf 8 und den T-Roc R, die sich erst noch beweisen müssen, ob auch sie später als Griffe ins Klo in den automobilen Geschichtsbücher zu finden sind.

Zusammen mit Christoph Schwarzer gehen wir in den zweiten Teil unserer E-Auto-Kostenthematik und sprechen über die unterschiedlichen Förderprogramme zur Anschaffung von Elektroautos für Privatpersonen, Gewerbe und im Bereich von Nutzfahrzeugen, sowie der Förderung von Wallboxen.

Mit Christoph Schwarzer sprechen wir über die Fahrenergiekosten, die beim Betrieb von Elektroautos anfallen. Dabei reden wir unter anderem über das Laden zuhause, unterwegs und über Nacht in der Stadt, blicken hinter die Betriebskosten von Ladesäulen, sprechen über Subventionen und mehr.

Wir haken uns ein in die Lärmdiskussion um Motorräder, Autos und diskutieren mit über Verantwortung, Problembewusstsein und was unserer Ansicht nach passieren muss. Clemens fuhr außerdem den Porsche 718 Spyder und Sebastian den Ford Fiesta ST.

Wir schließen unsere kleine Serie um Alternative Antriebsformen mit Gasantrieben und einem Blick auf E-Fuels ab. Sebastian hat seine Lotus Elise wieder zum Leben erweckt und Clemens baute eine neue Lithium-Batterie in seine Duke ein.

In einem kleinen Mehrteiler widmen wir uns alternativen Antriebsformen: Wir sprechen in dieser Folge über Wasserstoff und dessen Verwendung mittels Brennstoffzelle im Auto und LKW. Clemens fuhr außerdem den neuen Toyota Supra und Sebastian bewegte den Volvo V60 T8 Polestar Engineered mit Öhlins-Dämpfern auf der Nordschleife

Sicherheitsprobleme, schlechte Usability, fehlende Modularisierung und Aktualität sind nur ein paar der Symptome, mit denen klar wurde, wie sehr die Hardwaregetriebene Automobilindustrie mit dem zunehmenden Stellenwert von Software im Auto zu kämpfen hat. Grund genug, das Thema durch unsere Entwicklerbrille zu beleuchten. Außerdem brachte Clemens den W202 180er für eine unkonventionelle Reparatur in die Werkstatt und Sebastian entdeckte den alten Audi RS4 B7 für sich.

Wir arbeiten die von euch zugesandten Sprachkommentare auf, die sich über 2 Folgen angesammelt haben und erzählen ein paar Anekdoten vom Scheitern auf zwei und vier Rädern. Auf Grund der Länge ist diese Folge in zwei Teile gesplittet und wir verzichten heute darauf zu erzählen, was uns bewegt hat - es lohnt sich trotzdem beide Teile anzuhören!

Wir arbeiten die von euch zugesandten Sprachkommentare auf, die sich über 2 Folgen angesammelt haben und erzählen ein paar Anekdoten vom Scheitern auf zwei und vier Rädern. Auf Grund der Länge ist diese Folge in zwei Teile gesplittet und wir verzichten heute darauf zu erzählen, was uns bewegt hat - es lohnt sich trotzdem beide Teile anzuhören!

Motorjournalismus wird gern vorgeworfen, die korrupteste Form des Journalismus zu sein. Wir plaudern aus dem Nähkästchen, was da dran ist und wie Medien und Industrie miteinander verbandelt sind. Außerdem fuhr Clemens den Ford Ranger Wildtrak mit dem 5-Zylinder-Diesel und kommt zu einem überraschenden Schluss und Sebastian fuhr die Kawasaki Versys 1000 SE, wünscht sich mehr Vierzylinder-Reisemotorräder und freut sich über einen Helmholtz-Resonator.